Solutions de précharge de roulements ajustable

Précharge obtenue par un ressort et dépendante de la raideur « K » du ressort, n’étant réglable qu’en remplaçant le ressort par un ressort de configuration ou de raideur différente.

Avantages : conception simple et permettant un affaiblissement réduit au cours de l’impact.

Inconvénients : dissipe la précharge au fur et à mesure que le ressort se fatigue, permet également un affaiblissement au cours de l’impact pouvant être préjudiciable à l’assemblage (tel qu’avec un ensemble d’engrènement pignon/couronne d’un engrenage). Difficile à régler.

Précharge réglée en déplaçant les jeux avec une cale de l’épaisseur requise lors de l’assemblage

Avantages : conception simple et peu onéreuse, permettant également de maintenir une précharge constante entre les intervalles d’entretien.

Inconvénients : nécessite le stockage de multiples épaisseurs de cales pour atteindre l’effort correct au cours de l’assemblage.

La précharge est atteinte en utilisant la même méthode qu’avec une cale d’une seule épaisseur, mais un jeu de cales à couches multiples encollées est utilisé pour régler l’épaisseur au niveau du point d’assemblage.

Avantages : conception simple et peu onéreuse, maintient une précharge constante entre les intervalles d’entretien et permet de faciliter l’entretien sur le terrain grâce à un moindre stockage de pièces.

Inconvénients : il est souvent difficile de peler les couches et les couches incorrectement détachées doivent être mises au rebut.

Précharge atteinte avec de multiples couches de cales ; à la différence que les cales sont maintenues solidaires uniquement par leurs bords, ce qui simplifie relativement l’opération de pelage à l’épaisseur souhaitée.

Avantages : couches faciles à peler. Conception simple et peu onéreuse, maintient une précharge constante entre les intervalles d’entretien et permet de faciliter l’entretien sur le terrain grâce à un moindre stockage de pièces. Les couches détachées inutilisées peuvent être réutilisées dans un autre assemblage.

Les jeux de cales collées sur les bords sont idéaux pour les applications de précharge de roulements et offrent des avantages clés par rapport à la plupart des types de cales classiques et laminées. La principale différence entre un jeu de cales collées sur les bords et un jeu de cales laminées réside dans la méthode de liaison entre chaque couche de matériau.

• Les jeux de cales laminées sont encollés sur toute la surface de contact entre chaque couche de matériau et les couches sont pressées ensembles pour sécher, un peu comme la façon dont un panneau de particules est fabriqué.
• Les couches d’un jeu de cales collées sur les bords sont tout d’abord pressées ensemble, et ensuite collées par les bords du profil des cales. Cela permet de faciliter la séparation des couches sur le terrain.

Un fabricant de véhicules militaires d’assaut terrestre a contacté SPIROL pour assurer une livraison rapide de jeux de cales réglables pour l’espacement des charnières de porte d’un véhicule blindé. L’espacement est essentiel pour le processus de soudage, assurant l’étanchéité et l’engagement adéquats des systèmes de verrouillage de la porte.

Le client a conçu un jeu de cales réglables en fonction du matériau des cales encollées en surface, nécessitant 94 couches de cales laminées de 0,0002” d’épaisseur. En raison de la taille et de la configuration des pièces, les matériaux encollés en surface se sont révélés problématique en termes de coût, de durée requise pour le réglage dimensionnel, ainsi que de délai nécessaire à la fabrication.

Les ingénieurs d’applications SPIROL ont travaillé en étroite collaboration avec le client pour déterminer le réglage nécessaire et développé trois solutions de jeux de cales collées sur les bords. Le client a évalué les avantages et sélectionné une proposition offrant sécurité, réglage rapide, une réduction des coûts de 70%, et un court délai de fabrication. Grâce à la technologie SPIROL de fabrication sans outils, SPIROL a pu fournir une solution permettant d’éviter les coûts d’outillage.